Aprilia TUAREG 660: KRAHASIMI PËRFUNDIMTAR!
Aprilia TUAREG 660: KRAHASIMI PËRFUNDIMTAR – BOOOMMMmmmmmm!
E gjuajta shumë por doja të tërhiqja vëmendjen; Sigurisht që nuk do të isha i përshtatshëm për të bërë një krahasim (për të paktën 3 arsye të mira të përshkruara më poshtë*), por nuk mund të qëndroj i pandjeshëm ndaj faktit se tuaregët 660 është risia kryesore e kësaj EICMA 2021 (në një version të reduktuar), dhe së bashku me të një seri e tërë motoçikletash të tjera në të njëjtin segment që po pushton qendrën e sektorit të motoçikletave 2 rrota: Moto Morini ExCape, MV 5.95, Benelli TRK 800, dhe që i shtohen motoçikletave të tjera të ngjashme shumë të suksesshme të viteve të fundit: Yamaha T7 dhe Guzzi V85TT -, vetem Honda mungon me Transalp te ri, tani një mirazh!
Absolutisht të gjitha biçikletat “në shkallë njerëzore”, nën çdo profil: me një kosto blerjeje dhe mirëmbajtjeje njerëzore, me karakteristika shasi dhe motori që janë plotësisht dhe lehtësisht të këndshme në çdo situatë drejtimi nga çdo përdorues minimalisht ekspert dhe i arsyeshëm, me pesha dhe përmasa të tilla që të mos trembin një person të aftë …
Nga këndvështrimi im shumë personal, një revolucion kopernikan në krahasim me një periudhë shumë të gjatë të mëparshme, në të cilin diskursi në lidhje me botën e motoçikletave u hegjemonizua nga motoçikletat që ndiqnin njëra-tjetrën në buzë të 160 CV, dhe se kushtojnë sa një garsoniere; një vizion i botës sonë për mendimin tim fatkeq, që ka tjetërsuar kaq shumë, shumë fansa të rinj dhe të vjetër, duke i bërë çiklistët të duken si një “e komplikuar” të supermenëve, jo shumë e bukur në krahasim me profilin tradicional të motoçiklistit romantik dhe pak’ cigane …
Motoçiklistët, pasioni i të cilëve për udhëtimin mbizotëronte, tashmë e dinin nga përvoja se të gjithë ata kuaj, ato kilogramë dhe ato frills nuk ishin aspak të domosdoshme për përdorimin e synuar, por që mund të rezultojë edhe kundërproduktive, dhe se një pjesë e mirë e atyre parave mund të ishin shpenzuar më mirë për benzinë dhe të haheshin në restorante që enden nëpër planet!
E, rreth “masë njerëzore”, në të njëjtat ditë ne kemi publikuar orari i takimeve për 2022 të heroizmit në lëvizje, si gjithmonë e kalibruar për ata që duan të argëtohen në shoqëri të shëndetshme, duke kombinuar kënaqësinë e vozitjes me atë të zbulimit dhe ushqimit të mirë, pa pasur nevojë për skenografi pseudo-dakariane dhe cadra të ndryshme për t'i shfrytëzuar frustrimet e dikujt:
Tuscany 28/30 janar, sfidoni Dimrin e Përgjithshëm në ditë “të Merlës” I̲S̲C̲R̲I̲Z̲I̲O̲N̲I̲ ̲A̲P̲E̲R̲T̲E̲! Bregdeti i Sorrentos 4/6 marsh, treffen dimëror më historik italian për çiklistët që duan kënaqësi 18/20 marsh, te mirepresim pranveren N̲o̲v̲i̲t̲à̲ ̲2̲0̲2̲2̲ – në tokat e etruskëve, 8/10 Aprile – mai un evento tanto carico di sorprese e novità! pluhur&gloria, a Gaiole, 20/22 mund, il nostro grande “classico”, a celebrare la bellezza delle strade bianche BBB il Buono il Brutto il Biker, Abruzzo 2/5 Giugno, il rally western sulle orme dei mitici cow-boys I gëzuar dhe i dashur, Marca Trevigiana 18/20 shtator, un percorso a dir poco … spumeggiante 🙂 fra Montello, Piave e Monte Grappa.* 3 (almeno ) buone ragioni per cui non sono certo adatto a fare una comparativa del genere:
- guido da oltre 30 vjet e njëjta biçikletë, dhe - edhe pse e di që pothuajse me siguri nuk është e vërtetë!- Jam thellësisht i bindur se është më i miri i bërë ndonjëherë në histori, dhe vështirë për t'u kapërcyer në të ardhmen e evolucionit njerëzor!
- Unë jam një furnizues i grupit Piaggio/Moto Guzzi/Aprilia
- Unë jam një pilot pippa, imagjinoni si testues: profesionistë të shkëlqyer tashmë po punojnë për të, Mezi pres të lexoj komentet e tyre!
